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那些「落選」的北京大興機場方案,也這么驚艷...

2019-10-19 11:09 性質:轉載 作者:創客營 來源:創客營
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最近兩周,北京大興國際機場刷爆朋友圈。回溯它的誕生,我們發現了一個細節:最終實施方案居然跟 7個競標方案 都不同!這到底怎么回事呢?01.七個大興機場的超級...

最近兩周,北京大興國際機場刷爆朋友圈。

回溯它的誕生,我們發現了一個細節:最終實施方案居然跟 7個競標方案 都不同!

這到底怎么回事呢?

01.

七個大興機場的超級PK

各路神仙大展身手

那時名字還叫「北京新國際機場」。

2011年,中方發布了「北京新機場航站樓建筑方案設計招標」,這在建筑界算得上重磅消息!

工程總投資約800億元,主要建設4條跑道、70萬平方米的航站樓和各類生產服務保障設施。

在競標之前,中方就確認了關于新機場的幾項硬指標:

  • 保留一個完整的空側區域,以提高航空器的地面運行效率;

  • 規劃兩個陸側區域,滿足遠期終端容量需求;

  • 采取“主樓+衛星廳”的模式,便于分期發展。

  • 新機場按照2025年客流量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛行起降量62萬架次的目標設計,建設工期為5年。

  • 因為項目規模過大,只有7家實力過硬的國際建筑事務所及聯合體的投標方案,能夠入圍決賽圈。

    1. 線性延展

    其中就包括了之前勇奪北京T3航站樓競標的福斯特事務所,他們這次給出的方案為單元式航站樓。

    方案沿中軸線對稱建造4座小型航站樓(遠期共8座),以延長兩側空側面積,增加機位,同時分散巨大的客流量。

    英國福斯特及合伙人建筑設計事務所方案

    2. 經典二分法

    北建院、民航院聯合體給出的方案為東西“二元式”布局,拆分成了兩座主航站樓。

    △中國民航機場建設集團公司、中國北京市建筑設計研究院的聯合體方案

    而后5家事務所給出的方案,均為建設一座集中式主航站樓,配套遠期衛星廳的方式。

    3. 平行五杈

    △中國上海市華東建筑設計研究院有限公司、新加坡CPG咨詢有限公司聯合體方案

    4. 幾何三角

    美國HOK建筑事務所、荷蘭NAC0機場咨詢公司的聯合體方案

    5. 多邊雪花

    法國巴黎機場工程公司(ADPi)方案

    6. 扭動蛇形

    △英國扎哈?哈迪德事務所等五家聯合體方案

    7. 閃亮紅星

    △英國奧雅納工程顧問公司、英國羅杰斯建筑事務所聯合體方案

    02. 

    夜空中閃亮的五角星

    設計師的覺悟

    在七個方案中,五角星方案有一種特別的存在感,既嚴謹有大膽,帶有很強的國家符號意味。

    △方案鳥瞰效果圖

    它是“放射型指廊”飛機場形式,由建筑高技派羅杰斯的建筑事務所設計。

    從總平面圖上看,機場具有完美幾何構成,除了一座大型航站樓,還有一座稍小的,以及三座衛星廳。

    △方案總平面圖

    設計說明里解釋到,通過機場的五角星形式,和國家符號建立一種強大的底圖關聯,以此更好融入首都北京當中。

    △方案夜景鳥瞰效果圖

    從解析圖可以看到,建筑層數越往上,面積越收縮,最終才形成立體的五角星型。

    △方案分析圖

    方案亮點其實不在外表,而是它的核心空間。

    機場通過五角形的核心空間聯系各廊道,能夠顯著減少旅客步行距離,進一步提升了旅客體驗。

    紅星航站樓的建筑外圍空間將用于布置飛機,充分利用了每一寸外圍空地。

    △方案平面圖

    但經民航局討論決議,認為各家方案均有一定缺陷,希望各家事務所在自愿的前提下,能進行第一輪優化過程。

    于是他們在第一輪優化后,推出了增強版方案——「胖大星」。

    △英國奧雅納工程顧問公司、英國羅杰斯建筑事務所聯合體方案 修改版

    調整方案明顯圓潤了很多,依舊保留了五指廊的核心布局。

    △修改版方案 內部

    調整后的曲線更加明顯,能夠增加建筑外側停機的面積。

    △修改版方案 效果圖

    03. 

    鳳凰展翅最終稿

    腦洞大融合MAX

    2014年1月29日,為達到最優結果,大興機場建設領導小組最終決定:以ADPi的方案為基礎,吸收各家方案優點,并邀請ADPi與扎哈兩家事務所組成新的團隊繼續進行優化設計。

    這才有了現在這款造型流暢、功能完善的方案。

    在主體結構和運營機制上,方案以ADPi方案為基礎;在建筑造型上,方案融合了扎哈經典的流動曲線。

    △北京大興國際機場 效果圖

    新方案跟北京T3航站樓,又形成了龍鳳配的寓意。

    ▼北京大興國際機場航拍 ?李召麒

    ▼首都機場 T3航站樓鳥瞰圖,圖源網絡

    大興機場的建設速度很快,僅用掉四年時間。

    大興機場是全球唯一一座"雙進雙出"的航站樓;從出發層到登機口最遠只有600m,步行8分鐘;還連接起來高鐵,與城市無縫對接。

    總之,這是一座非常講究效率的交通樞紐。

    △北京大興國際機場航拍 ? 新華社

    04. 探秘「最美機場」內部

    ▲北京大興國際機場 ? 李金鳳

    大興機場室內大氣磅礴,空間的連通性很強。

    機場室內色調以白色為主,撐起如荷葉般的結構,覆蓋了主要的空間。

    ▼北京大興國際機場 ? 李金鳳

    整個航站樓的中心部分,立著6根巨大的C型柱。它的橫截面是C型的,上寬下窄,頂端的最大跨度達到23米,而底部最窄處只有3米。

    但覆蓋面積居然相當于一個水立方游泳館!

    ▼北京大興國際機場 ? 李金鳳

    幾乎無柱的巨大中廳,為乘客提供了最大化的公共空間。

    大膽的造型、流暢的曲線,給這顆星球留下了一個震撼奇觀。

    ▼北京大興國際機場 ? 潘之望

    入口是一個超級震撼的多層貫通空間,讓旅客輕松到達各層。

    大興機場有一個特別人性化的設計——在機場航站樓的4層,也就是國際出發層,可以看到5層的餐飲區有一個平臺,親友們可以站在這里和已經過關的旅客揮手道別。

    ▼北京大興國際機場 ? 潘之望

    其實,方案的復雜程度遠比紙上說的難實現,超過了大眾能理解的程度。

    在經歷了多年的方案磨煉和艱難施工后,大興機場終于得以完美的姿態展現在大眾眼前。

    這些參與者的辛酸,能取得千萬旅客一抹微笑,就值當了。

    來源:新微設計、AssBook設計食堂

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